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 いまだに乗用車の"5ナンバー"にこだわりを持つユーザーはいます。 たしかに車検証での全幅"1695mm"に収まっていることは、取り回しの良さのひとつとして目安になりますが、だからといって17mmのクルマとどれほど違うのかといえば、おそらくミリ単位でクルマをコントロールできる人は少数派。 すなわち、それほど差はないといえます。 まして、実際の

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シボレーカマロ SS 正規ディーラー車 18年モデル 6．2リットルV8エンジン レザーシート バックカメラ BOSEサウンドシステム 本体価格 日本車でいえば、絶滅危惧種ナンバー1はレクサス RC FとGS F、LC500 だ。 ヤマハ製5L・V8エンジンのサウンドは素晴らしく、官能性能がとても艶っぽくていいエンジンなのだが、パフォーマンスはもはやこのクラスとしては平均以下で、JC08モードkm/Lの燃費スペックも残念な数字だ。 ライバルとなる欧州プレミアム勢は、3社とも4L級V8ツインターボにダウンサイズ化して V8エンジンはGSF、LC500に搭載。 ターボエンジンのような爆発的なパワーではなく、自然吸気V8エンジンはベルベットのように滑らかで、他にはないサウンドを生み出す。 Lexus 原文： We drove more than 70 cars last year — and these were our favorite engines （翻訳／編集：増田隆幸） 関連記事： エンジン ハイブリッド 日産自動車（Nissan） ゼネラル・モーター

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